12月14日凌晨2时30分，赣州东站灯火通明。站内有一群90后，身穿长袖长裤、头戴防护帽，身体挂在列车外，目视前方，随着列车来来去去。罗盟就是其中的一员。每天，他和同事们肩负着上百个车厢的甩挂、编解等工作任务，在寒冷的夜里跑上跑下，守护着一班班列车安全出发。

　　罗盟今年22岁，是中国铁路南昌局集团有限公司赣州车务段赣州东站的一名连结员。赣州东站是京九线上的一个二等区段站，负责整个赣南的列车编组和解体作业。罗盟的主要工作就是给列车“穿针引线”，把一辆一辆的列车进行摘解作业，在车厢间、轨道间来回奔跑。一个班下来，他需要跑二三十趟，相当于10公里的路。

　　图为罗盟在进行调车作业。袁宏哲摄

　　最近气温骤降，给罗盟的调车作业又增加了不少麻烦。由于天气冷，衣服穿多了不方便，衣服穿少了又冷，而且他又带着眼镜，天气冷一哈气眼镜片上都是雾水。为了安全起见，罗盟从不戴保暖面罩，一个班下来，他的脸总是冻得发青。

　　“上班就要确保安全，在岗就要尽心尽责。”罗盟说。

　　虽然参加工作只有一年，但罗盟总结出了“多走一步、多看一眼、多问一句、多提醒一句”的班中作业方式，有效杜绝了违章发生，增强了职工的安全意识，提高了作业效率。

　　“晚上还不是最忙的时候，每天10点至15点我们最忙碌，有时会遇到3到5趟列车编组作业。忙到饭点的时候，我们简单扒拉几口，又得快速返回作业岗点。必须得和时间赛跑才能保证列车正点开行，不然就会影响京九线的畅通。”话音刚落，罗盟擦了擦眼镜片的雾花，继续爬上冰冷的车梯，执行下一钩的作业任务。

　　随着“启动、启动”的声音，又一班列车出发了。罗盟将身体悬挂在列车外，仔细观察着前方，确保前方进路安全。随着列车远去，一手扶着铁栏杆一手拿着对讲机的罗盟渐渐消失在了寒冷的夜色中。（廖国胜 记者肖靓）