江南都市报讯 全媒体记者许南平摄影报道：1月17日春运第一天，一大早记者驱车穿行蜿蜒的盘山路，来到江西境内赣深高铁龙南隧道进口处，见到正在那里忙碌的高铁桥梁工，他们来自中国铁路南昌局集团公司赣州工务段。

　　“今天我们对龙南隧道顶部危石进行全面排查，大家要戴好安全帽……”来自山西吕梁的党员工长张笑宇正在叮嘱作业人员注意事项。28岁的张笑宇带领着8名“90后”常年工作在大山之间、峭壁之上，负责赣深高铁40座桥梁、21座隧道、55.88公里线路路基等设备养护维修工作，搜山扫石、排除隐患，确保赣深高铁安全运行。

　　全长10.25公里的龙南隧道是赣深高铁最长隧道，隧道山体坡高275米，相当于90层楼高。为日常检查方便，工友们修建了近1600级呈Z字形的检查台阶。张笑宇腰间系着一根两指粗的麻绳，三下五除二就爬上了一处四五米高的峭壁。只见他固定好安全绳，一手掌握悬挂的平衡，一手握着检查小锤，熟练地敲击着峭壁上的岩石。“扫山是技术活，要攀爬高山，也要悬挂于峭壁之上，要掌握攀岩技巧和安全作业规范。我们给每处重点危石编号，对危石的位置、状态、特征变化、数据等都建册排查。”不到半个小时，8名队友便个个满头大汗。靠近山顶时，记者小心翼翼地从百米高空向下看，高速疾驰而过的列车伴随着脚下的雾气让人不寒而栗。

　　“我们凭着敲击发出的声音来辨别这些石头的伤损程度。每次下雨、下雪等恶劣天气，我们总是第一时间过来看看这些‘宝贝疙瘩’是否‘安分’。”青工肖华介绍。

　　“你会想家吗？”记者问张笑宇。他腼腆地低下了头：“节假日不能常回家，亏欠家人太多。但每当看到一列列高铁飞驰在广袤的赣南大地，我为自己是铁路人感到骄傲和自豪。”