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遂大高速:为桥隧做“CT”防“病灶”
2023-09-05 17:26:11    来源:大江网
编辑:王盛泉    作者:宁儒、熊建员、李佳婧
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  大江网/赣州头条客户端讯 通讯员宁儒、熊建员、李佳婧报道:在大山上“掏洞”,让千百年稳定的山体不会引起坍塌?几十米高的桥墩浇筑后里面的情况怎么样?……

  江西省重点工程遂(川)大(余)高速隧道自动化在线监测、爬墩机器人等多项“黑科技”,为路基、桥梁和隧道进行做“CT”,及时消除“病灶”,确保遂大高速工程“强身健体”。

  自动化在线监测隧道“一举一动”

  一块深埋于山体之中的岩石,当突然遭到外力扰动,岩石间的水、泥在隧道的开掘面“破土”而出,这可怕的一幕便是人人谈之色变的突水突泥、坍塌。

  遂大高速全线共有隧道16座总长29120米,占全长127公里的23%,在这样的项目强化科技手段预警,对隧道安全掘进很有必要。

  遂大高速采用了隧道结构健康自动化监测系统,在五指峰隧道进口端关键部位安装传感器,数据接入到采集设备,采集设备初步运算后通过5G无线网络将数据输出到云服务器,全天候监控隧道的“一举一动”。

  从事多年检测的章游斌介绍道:“这个自动化监测,通过数据可以判断出变化趋势。在遇到突发状况的时候,能够提前判断隧道结构各种状况,及时提醒施工方采取措施进行防治,防止灾害的发生或扩大。”

  此外,上海同济大学朱合华院士团队与遂大高速合作,利用5G数字化信息技术,远程为隧道地质进行“把脉会诊”,为隧道掘进保驾护航。

  爬墩机器人为桥墩“把脉问诊”

  一个智慧检测“黑科技”机器人如同蜘蛛爬墙一样,轻巧地爬上了十余米高的桥墩,从上到下对桥梁墩柱进行做“CT”。

  长期以来,针对高墩柱桥梁的检测,主要通过无人机、望远镜等设备观测,部分观测部位难以检测,病害部位图片采集和识别精度下降,尤其是对几十米高的墩柱,存在一些“检测盲区”。

  而遂大高速引进的爬墩检测机器人在检测时,地面检测人员通过无线遥控控制台控制机器人爬升,到达预定高度后停机驻留,开启钢筋扫描仪环形扫描模式对墩柱钢筋保护层厚度进行检测。此外,在爬升过程中,机器人携带的高清摄像头对墩柱外观进行影像捕捉,经过数据分析判断桥墩内部结构是否符合设计要求。

  爬墩检测机器人以“机器人+高位检测+人工智能+大数据”技术为支撑,病害定位精度可达毫米级。“爬墩机器人”自动化程度高,速度可达每分钟10米,具有病害精准识别等功能,能够全覆盖、无死角地对桥梁墩柱进行检测,突破传统桥梁检测“盲区”,彻底解决了高墩近距离观测墩柱混凝土病害、钢筋保护层厚度检测两大技术难题。

  全天候智能监测防高填方“变化莫测”

  遂大高速项目穿越赣西南山岭重丘区,高边坡、高填方密集。据统计,遂大高速全线高于40米以上填方有28处,在崇义境内的C1标最高路基填方达72.3米,是江西省高速公路建设史上的最高填方。

  建立结构健康监测系统的目的在于确定边坡结构的安全性,对边坡稳定性进行有效监控,很好地解决了目前传统借助于便携式仪器测量中的不足,通过传感设备智能化地感知结构物信息。并且能够全天候24小时实时监测,当结构物出现异常时,系统能够第一时间将预警信息通知相关管理人员,确保高填方路段填筑安全。

  为控制路基施工质量,减少工后沉降,遂大高速还在高填方路段设置沉降观测点,布设于路肩、中分带上。

  遂大高速是一条桥隧比高的高速公路,在互联网、大数据的背景下,充分利用新一代信息技术,守护着项目建设顺利建成通车。

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