大江网/赣州头条客户端讯 通讯员王犇报道：六月的南昌，骄阳似火。昌北国际机场是江西省对外开放的重要门户，而2023年江西省重点建设工程——南昌昌北国际机场三期扩建飞行区工程详细勘察项目，正在这里如火如荼地开展。

工作人员在机场扩建项目查看地质钻研岩心

　　作为承担该项目前期所有地质勘察任务的有色地质大队核工业赣州工程勘察设计集团公司(以下简称工勘集团)，项目部全体人员在漫长的三个多月的工期中，经历了施工艰难、方案多次变更、数据反复推倒重来，多方复杂沟通协调，他们笃行致远、砥砺前行，将“忠诚、奉献、坚韧、卓越”的江西地质精神充分运用到实际工作中，为昌北国际机场三期扩建贡献了赣州力量。

　　南昌昌北国际机场三期扩建飞行区工程详细勘察项目，预计将满足年旅客吞吐量4200万人次，货邮吞吐量60万吨需求建设，主要建设内容包括按4F标准在现跑道东侧2240米处新建东一跑道及相应的滑行道系统，新建32万平方米的T3航站楼及113个机位的站坪；建设交通中心以及相关配套服务设施和部分生产辅助设施；新建货运用房及相关配套设施；工作区建设综合办公用房、生产辅助设施等。这是江西民航历史上不停航施工挑战最大、涉及运行程序最复杂的工程建设。

　　十指弹琴保施工

　　作为项目经理的90后小伙周建平，回忆起这3个月来的点点滴滴总觉得好似做了场梦一般。

　　2016年进入单位工作的他，近7年的时间内，足迹早已踏遍江西各地，承担了省内大大小小的工勘项目近30个，可就是这样一个工勘业的“老手”，在面对如此重大的项目时，还是感受到了巨大的压力。

　　而这个压力竟然是来自他最熟悉的领域——工程勘察施工。不同于以往的工勘项目，机场扩建项目要求不停航施工涉及面积大，管线复杂、权属部门多，协调难度极大，每项工作的开展就好比“十个指头弹琴”，决不允许行差踏错半步。作为工勘集团自成立以来工程勘察复杂程度最高的项目，如何科学有序开展好项目管理，确保工程施工按计划推进，成为周建平带领的项目部亟待解决的关键问题。

　　为了方便工作开展，项目部将整个施工区域分为三大块，分别为飞行区、公共区以及山区，其中施工面积8000亩，孔数1200余个。

　　用周建平的话说，自进场施工以来，仿佛每天都要面临新的问题和困难：飞行区是审核难、手续繁杂；公共区是管线多，权属部门也多；山区则是面积大，协调难，尤其还要涉及到工民建项目中极为少见的“软弱土专项勘察”和“青苗赔偿”等，每一个都好比是难啃的“硬骨头”，给整个项目部施工带来不小的挑战和压力。

　　回忆起飞行区刚开工时的情景，负责整个飞行区施工的艾启明和李建成两位技术员记忆犹新。

　　飞行区具有严格的安检措施，不仅技术员和施工人员要办理相关通行证，就连所有的设备都要提前拆卸成零件，经工作人员一一安检、拍照、记录后才能进场组装，仅第一天进设备就花了近10个小时。由于飞行区的特殊性，施工时还需有安保人员全程在场监督，以便随时对危险区域发出预警，可谓是“不能越雷池半步”。

　　施工当天，业主单位的7个部门主要负责人全部到场，一再强调施工时要注意的重点，这无疑给艾启明和李建成带来了无形的压力，他们当即决定，由艾启明负责场内施工布置，年纪较大的李建成负责沟通协调事宜。往后的时间里，为了赶工期，他们与施工人员每天7点准时到场施工，相互打好配合，甘苦与共，因为飞行区每次进出都需要进行安检耽误时间，午餐都由项目部从外面送进来，直忙到下午才能出来，短短3天，即使穿着防晒服也还是被晒脱了一层皮，即便如此，仅用了10天时间他们就顺利完成了飞行区所有孔位的勘察工作。

　　可就在他们准备离场的时候，还是发生了意外。其中一台钻机过安检时，被安检人员发现少了一个洋镐，在飞行区内这种“管制刀具”属于危险品，洋镐丢失就意味着安全事故，钻机和人员按例要被扣留。第一次碰到这种情况的艾启明当时就懵了，设备被扣意味着项目进度要被影响，这时经验丰富的李建成马上着手联系场内场外的工作人员，及时梳理所有工序，后来发现丢失的洋镐是被之前出去的施工人员顺手带走。经过与机场安检部门多次沟通和比对，最后机场扩建三期项目部派人出面，事情才得以解决。

　　而这次的“意外”对于整个项目部的后续工作而言，仅仅算是一个“小插曲”。