庖丁解牛破难题

　　自2023年3月初进场以来，项目部成员每天6点起床，白天施工，晚上整理数据及时汇总到12点才睡，周而复始。

　　随着项目进度的不断推进，公共区施工也如火如荼地开展起来。

　　回想起那段日子，周建平坦言自公共区施工开展起来，他几乎就没有睡过一个安稳觉，原因不外乎——施工难度大。

　　一是地下管线探测难。公共区面积约71万平方米，涉及老机场及其周边。地下管线错综复杂，其中权属部门就有7个且相互间独立管理。光一个普通的通信井里就可能包含通信光缆、燃气管、水管等多达30多种管线，技术人员无奈地把这种情况比喻成“捡块石头随便一丢就能砸到管线”，其中任何一个受到破坏都可能影响到整个机场的正常运行。而业主单位提供的图纸仅供参考，其中不少还与实际不符，这就对施工的专业性提出了严峻的考验。

　　二是各方沟通协调难。由于公共区白天人员流动性大，项目组需要花费大量的时间跟业主单位乃至当地的交警、城管等执法部门协调、报备才能施工，可谓是费时费力。

　　为了不耽误工期，同时保证工程勘察施工安全，了解勘察孔位地下管线等隐蔽工程情况，项目部物探测绘技术人员使用管线探测仪、便携式地质雷达等仪器设备，采用电磁法和地质雷达法对1300余个勘察孔位进行强弱电及金属管线进行检查，对塑料材质的供水管、燃气管排查。为确保探测数据准确，他们还需要在勘察孔位开挖1.5米深的探槽后再次复探，为勘察施工提供安全支撑。

　　为了满足机场扩建建设需要，同时也考虑到机场配套站坪工程专业多、工序多、要求高、施工工期短等特点，项目部决定首次运用先进的BIM智慧工地平台，将工程模型与项目信息相结合，实现模型信息化，信息可视化，资料可追溯化，实现对现场的实时监控与数据采集，信息传递的高效化、便捷化、透明化。

　　整个项目部就在这种以学促干，以行践学的氛围中，仅花了20多天的时间就完成了公共区234个勘察孔位的任务，打下了一场漂亮的“攻坚战”。

　　雄鹰振翅展新翼

　　山区，这个作为面积最大，孔位最多的工作区，承载的是8个自然村1000多个孔位的重担，其中不仅涉及到农村耕作用地的“青苗赔偿”方案，更有工民建项目中罕见的“软弱土场地岩土工程勘察”等，作为项目经理的周建平，自然就承担起了整个项目青苗赔偿及占地协调的工作。

　　在布置完当天的施工作业后，他每天一大早就与业主单位一起走家串户，同当地老乡沟通协商青苗补偿事宜，一方面严格遵守青苗补偿的赔偿标准，一方面让老乡对补偿的结果满意，晚上就回到住处做方案，画图纸，统计钻孔。遇到对农作物比较爱惜的村民，周建平都是主动去沟通，动之以情，晓之以理，告之以法，不但化解了施工队与村民间的矛盾，也得到了当地老乡的认可和理解，确保了勘察施工正常的运行，在他的努力下，10余台钻机从未因为钻孔青苗赔偿事项而耽误施工。

　　面对征地涉及到的软弱土场地岩土工程勘察，周建平自知自己这方面经验比较欠缺，难度很大，但困难更激发出了他斗志。他充分利用自身专业知识储备，白天盯在勘察施工现场，取样测试均亲力亲为，晚上加班广泛查阅文献资料，活学活用外地案例经验，并邀请院里的专家提供技术支持，以严谨认真的态度把控项目全过程。最终通过多手段的勘察施工、多参数的对比对照、多方案的测算比较，提交了一份参数结论准确可靠、方案建议科学合理的高水平勘察报告。

　　而整个项目部也在周建平的带领下，面对因外在原因工期被迫延长、设计变更、孔位反复变动等不利因素，近三个月的艰苦岁月里，他们始终坚守岗位、任劳任怨、凝心聚力，将“忠诚、奉献、坚韧、卓越”的江西地质精神充分运用到实际工作中，走出了一条独属于有色地质人的“攻坚”之路。

　　正是这样一群始终以昂扬的精神、踏实的作风、过硬的本领为工程勘察事业贡献智慧和力量、助力城市建设谱写华彩乐章的排头兵；一群扎根基层、服务社会，充分发挥青年职工模范带头作用，引领技术团队在工程创优道路上精益求精、开拓进取的江西地质人，“英雄机场”必将焕发新生，增添更加强健的羽翼，昭示着托起江西未来发展的美好前景。